Іранський слід: у кого Київ закупив нові тролейбуси?
Уже пʼятий рік повномасштабної війни Росії проти України Київ регулярно здригається від масованих обстрілів. Значна частина пошкоджень і загиблих українців — це наслідки ударів ворожими дронами, зокрема “Шахедами” — безпілотниками іранського походження. Та що ще може повʼязувати столицю України та Іран, країну, яка роками підтримку російську агресію? Ймовірно, спільне — це тролейбуси, які “Київпастранс” закупив за понад 303 млн грн. На Київ летять іранські “Шахеди” — а з Києва до Ірану могли полетіти наші з вами гроші, які цілком можуть бути використані далі на виробництво нових дронів. Як так могло статися — розповідаємо далі.
Що закупляють?
У січні 2026 року Комунальне підприємство “Київпастранс” оголосило тендер на закупівлю 16 низькопідлогових тролейбусів . Очікувана вартість закупівлі становила ~ 306 млн грн . Переможцем конкурсу стало ТОВ «Політехносервіс» з Броварів, яке запропонувало тролейбуси PTS T12309 за 306,24 млн грн.
Варто зазначити, що пропозиція «Політехносервісу» виявилася дещо дорожчою за конкурента — компанію «БАС Мотор» (виробника тролейбусів «Богдан»), яка пропонувала свої тролейбуси за 306,336 млн грн . Втім, перемогу отримав саме «Політехносервіс». Договір сторони підписали 26 січня 2026 року.
Це перше поповнення тролейбусного парку Київпастрансу з початку повномасштабного вторгнення — останній новий тролейбус Київ отримав ще у січні 2021 року.
Турецький слід чи іранський?
На перший погляд, у цій історії немає нічого підозрілого. «Політехносервіс» позиціонує себе як український виробника громадського транспорту. Однак не всі компоненти виготовляються в Україні — частина з них імпортується.
Кузови для тролейбусів PTS T12309 виготовляє турецька компанія Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş.. Головний офіс компанії знаходиться у Стамбулі, виробничі потужності — у місті Бурса. На ринку ця компанія більш відома під назвою AKIA — саме таке найменування мають моделі рухомого складу, які вона виготовляє.
Хоча Ulaşım A.Ş. та бренд AKIA позиціонуються як турецькі, компанія ймовірно має іранське походження. Фактично це відгалуження одного з найбільших виробників громадського транспорту в Ірані — Sanaye Khodro Rili Akia Douche. Головний завод та штаб-квартира іранського підрозділу розташовані в місті Тебриз.
За даними нашого дослідження, іранське підприємство володіє 80% акцій турецького заводу Akia Hess Otomotiv у Бурсі, тоді як решта 20% належать турецькій компанії Ulaşım.
Інформацію про іранське коріння AKIA підтверджують різні джерела. Наприклад, на сайті Uskowi on Iran можна знайти новини про поставки громадського транспорту і згадки про приналежність компанії до Ірана:
“Нещодавно представлений гібридний автобус метро, виготовлений в Ірані. Гібридні автобуси метро HESS AKIA у стадії збирання. Муніципалітет Тебриза отримав першу партію від AKIA”
Турецьке видання Patronlar Dünyası також підтверджує:
“Хоча AKIA є вітчизняним (турецьким) виробником, вона є одним з найбільших виробників громадського транспорту в Ірані. Штаб-квартира компанії розташована в Тебризі, Іран. Маючи 500 співробітників, вона відома як найбільший промисловий виробник у провінції Східний Азербайджан Ірану”
Є ймовірність, що реєстрація у Туреччині була зроблена Іраном для обходу світових санкцій і вільного продажу продукції до інших країн.
Як на це реагують в Києві?
Під час засідання Київради депутат Андрій Вітренко порушив це питання:
“Я хотів би Віталію Володимировичу, аби ви дали відповідне доручення щодо перевірки інформації про іранське походження тролейбусів, які зараз на 302 мільйони закуповує Київпастранс. Щоб вони розібрались і директор публічно це спростував або підтвердив”
На що міський голова відреагував, що дасть відповідне протокольне доручення.
Ми також звернулися до КП “Київпастранс” з запитом перевірити інформацію щодо виробника ТОВ “Політехносервіс”, його звʼязків з турецькою фірмою, а також інформацію про засновників та кінцевих бенефіціарних власників турецької компанії.
Офіційна відповідь «Київпастрансу»:
“За результатами аналізу наданих документів встановлено, що засновником та кінцевим бенефіціарним власником компанії є громадянин Турецької Республіки. Також надані документи підтверджують, що компанія зареєстрована та здійснює свою діяльність у Туреччині. Враховуючи вищевикладене, інформація щодо наявності іранських засновників у компанії-виробника кузовів офіційного документального підтвердження не знайшла”
Джерело інформації: Київ 24 NEWS