Як «помирають» старі вагони метро: співробітники підземки розкрили секрет

25 Гру 2025

Фото: Роман Пєтушков для Каштан NEWS

Списані транспортні засоби мають астрономічний пробіг підземними шляхами Києва

Вагони метро, як і будь-яка інша техніка, мають визначений термін експлуатації та з часом потребують заміни. Однак існує визначена процедура, за якої відбувається утилізація техніки, що відпрацювала свої терміни і вважається більше непридатною для експлуатації.

Про це повідомляє КП «Київський метрополітен».

Як розповіли співробітники підземки, нині інвентарний парк метро налічує понад 830 вагонів. Нині з експлуатації вивели чотири вагони через вичерпаний технічний ресурс, що підтверджено експертним висновком. Найближчим часом ці вагони утилізують, для цього оголосять відповідні відкриті торги.

У комунальному підприємстві наголосили, що утилізації підлягає лише кузов вагона, тоді як обладнання, деталі та вузли проходять дефектацію, за результатами якої ухвалюють рішення щодо їх подальшого використання.

«Такі вагони не ремонтують, оскільки їх конструкція має низку ключових несних елементів, стан яких безпосередньо впливає на безпеку руху. Зокрема, рама кузова є основним несним елементом, спостереження за якими здійснюється під час експлуатації. У разі виявлення граничних деформацій або змін у її геометрії подальша експлуатація чи капітальний ремонт такого вагона є неможливими з міркувань безпеки», — пояснили фахівці.

Вони зазначили, що вагони, які незабаром утилізують, були виготовлені з 1978 до 1980 років та перевозили пасажирів більше 40 років і мають орієнтовний пробіг 3,5 млн км.

Утилізація, наголосили метрополітенівці, це – завершальний етап існування вагонів метро. До цього вони неодноразово виставлялися на продаж через систему «Прозорро.Продажі», однак покупців не знайшли. Тому було ухвалено рішення про утилізацію. Однак перед цим працівники метрополітену самостійно демонтують частину елементів, зокрема – підвагонне обладнання, обладнання салонів і кабін машиніста. Обладнання, яке перебуває в належному стані, використовуватимуть під час ремонту іншого рухомого складу.

«Утилізація шляхом порізки з утворенням металобрухту є раціональним і безпечним рішенням для вагонів такого стану. Усі металеві конструкції після цього передадуть на вторинну переробку для подальшого використання, однак вже в іншій формі», — констатували в столичному метро.

Нагадаємо, раніше кияни закликали міську владу запровадити безоплатний проїзд у Київському метрополітені на період дії воєнного стану.

Джерело інформації: Київ 24 NEWS